Будьте всегда в курсе!
Узнавайте о скидках и акциях первым
Новости
Все новости
14 сентября 2021
ВидеоАрсенал выходит на озон
8 апреля 2021
партнёрство с компанией Dahua линейки оборудования EZ-IP
9 февраля 2021
Товары недели
Правительство обязало авиакомпании устанавливать видеокамеры в самолетах
RSS2 ноября 2020
С 2023 года камеры должны будут устанавливать на новых самолетах, а с 2025 года — на тех, которые уже эксплуатируются. Требование относится не только к российским авиакомпаниям, но и к иностранным, если те выполняют рейсы в Россию
С 2023 года установка камер в салонах самолетов станет обязательной. Соответствующее постановление приняло правительство России.
Согласно постановлению, камеры в самолетах должны обеспечивать «видеообнаружение объектов видеонаблюдения в кабине транспортного средства и на путях прохода в салон (кабину)». При этом в постановлении нет требования о передаче данных в режиме реального времени.
Требование с 2023 года станет обязательным для новых самолетов, которые только поступают в парк перевозчика. Для уже используемых самолетов требование становится обязательным на два года позже, с 2025 года.
Записи с камер должны будут храниться не менее 30 суток.
Требование распространяется не только на российские, но и на иностранные авиакомпании, выполняющие рейсы в Россию.
С требованием установки камер в самолетах Ространснадзор выступил в 2016 году. В авиакомпаниях предупреждали, что это может повлечь за собой значительный рост затрат. Как указывали тогда в S7, стоимость исполнения предписания оценивается в тысячи долларов, включая стоимость самого видеооборудования в 1,5 млн руб. (для одного самолета). Источник в одной из крупнейших авиакомпаний рассказал РБК, что для нее закупка и установка оборудования обойдется в несколько десятков миллиардов рублей (на оснащение всего флота).
По словам источника РБК в другой крупной авиакомпании, помимо высоких затрат, есть сложности с технической стороны. Такие видеокамеры должны обязательно сертифицироваться, требования закреплены в постановлении правительства о транспортной безопасности, вышедшем в сентябре 2016 года. «Видеокамеры, которые нам сегодня предлагаются к установке, этим сертификационным требованиям не соответствуют, у производителей самолетов нет такого оборудования», — говорит собеседник РБК. Он добавляет, что требования к российским авиакомпаниям строже, чем к иностранным.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/08/10/2020/5f7efef69a79471983a865f4
С 2023 года установка камер в салонах самолетов станет обязательной. Соответствующее постановление приняло правительство России.
Согласно постановлению, камеры в самолетах должны обеспечивать «видеообнаружение объектов видеонаблюдения в кабине транспортного средства и на путях прохода в салон (кабину)». При этом в постановлении нет требования о передаче данных в режиме реального времени.
Требование с 2023 года станет обязательным для новых самолетов, которые только поступают в парк перевозчика. Для уже используемых самолетов требование становится обязательным на два года позже, с 2025 года.
Записи с камер должны будут храниться не менее 30 суток.
Требование распространяется не только на российские, но и на иностранные авиакомпании, выполняющие рейсы в Россию.
С требованием установки камер в самолетах Ространснадзор выступил в 2016 году. В авиакомпаниях предупреждали, что это может повлечь за собой значительный рост затрат. Как указывали тогда в S7, стоимость исполнения предписания оценивается в тысячи долларов, включая стоимость самого видеооборудования в 1,5 млн руб. (для одного самолета). Источник в одной из крупнейших авиакомпаний рассказал РБК, что для нее закупка и установка оборудования обойдется в несколько десятков миллиардов рублей (на оснащение всего флота).
По словам источника РБК в другой крупной авиакомпании, помимо высоких затрат, есть сложности с технической стороны. Такие видеокамеры должны обязательно сертифицироваться, требования закреплены в постановлении правительства о транспортной безопасности, вышедшем в сентябре 2016 года. «Видеокамеры, которые нам сегодня предлагаются к установке, этим сертификационным требованиям не соответствуют, у производителей самолетов нет такого оборудования», — говорит собеседник РБК. Он добавляет, что требования к российским авиакомпаниям строже, чем к иностранным.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/society/08/10/2020/5f7efef69a79471983a865f4